城市道路与交通规划

TDM定义：为促进城市发展、发挥城市功能，对城市交通需求（客货）进行有效引导与管理，构建合理交通结构，避免浪费有限城市空间资源，实现供需平衡、安全舒适低污染运行。不仅改变“需求”，也涉及“供给”与“价格”变量。

TDM五种基本方式（图14-3-1）：（1）变更行驶路径（ITS诱导）；（2）变更交通手段（强化公交）；（3）提高汽车利用效率（合乘）；（4）变更出行时间（错时弹性上下班）；（5）调整交通发生源（优化用地布局）。

TDM基本目标：减少出行环境影响；降低交通系统投资需求；提高人与货移动效率；改善可达性、机动性与公平性。辅助目标包括管理框架、激励转变出行方式、提供预警信息帮助选择。

国际案例：伦敦2003年实施拥堵收费，中心区交通量降约30%，85%居民使用轨道/公交；新加坡ALS/ERP与车辆配额制，高峰交通量降45%、平均速度由 $18\,\mathrm{km/h}$ 提至 $35\,\mathrm{km/h}$；香港轨道+物业综合开发并提高购车成本控车。

TDM措施体系：减少不合理出行（职住平衡、多中心）；优化方式结构（公交轨道优先、步行自行车区）；空间均衡（区域限制、单向交通、可变车道）；时间调控（错时、弹性、压缩工作周）；经济手段（停车差别收费、拥堵定价）；行政措施（限购、尾号限行）；高新技术（电子商务、视频会议减少出行）。

其他TDM措施：停车换乘（P+R）枢纽，在城郊区或轨道站设置，引导小汽车换乘公交；货物集中运送，统一收存运配，减少无效出行、降低空驶率。