城市道路与交通规划

城市轨道交通按运量与线路特征可分为市郊铁路、有轨电车、地铁、轻轨、单轨、磁浮等多种形式。规划时应根据城市规模、客流强度与用地条件选择合适制式。

市郊铁路具有干线铁路技术特征，采用重轨，常与干线客货列车混运，服务城市外围与中心之间的通勤客流。

有轨电车在街道内铺轨运行，多为地面与其他交通混行，拥挤地段才设隧道或高架。运量约 $2000\text{–}5000\,\mathrm{人/h}$，速度 $15\text{–}20\,\mathrm{km/h}$。

地铁为电力驱动的大运量快速轨道交通，现代定义不要求全线地下，但须全封闭运行。市中心以地下为主，郊区可地面或高架。

轻轨运量介于有轨电车与地铁之间，可采用地面、高架或地下敷设，建设成本低于地铁，适合中等规模城市或地铁支线。

单轨与磁浮属于新型轨道交通，单轨占地少、转弯半径小；磁浮速度快、噪声低但造价高。我国目前以地铁、轻轨为主流制式。

轨道交通换乘枢纽是不同线路或不同交通方式客流转换的节点，其布局与规模直接影响线网运行效率与乘客出行体验。

同站换乘：乘客在同一车站内完成换线，步行距离短、无需出站再进站，是效率最高的换乘方式。

通道换乘：通过地下或地面通道连接相邻两站，步行距离较长，适用于线路交叉但难以同站布置的情况。

站外换乘：乘客须出站后通过地面再进入另一线路车站，换乘效率最低，一般应避免或作为临时措施。