城市道路与交通规划

城市停车设施分为配建停车场（库）与公共停车场（库）。配建随建设项目设置，满足自身停车需求；公共停车场服务于公共建筑、商业区及路外停车需求，是弥补配建不足、调节静态交通的重要手段。

按设置位置与结构形式：路内（侧方、平行式等，占用道路空间）；路外地面停车场；地下（含地下一层或多层）；机械式立体停车库（节约用地但运维成本较高）。

公共停车场选址原则：接近停车需求集中区但不宜布置在干路主断面；便于进出，减少对主线交通干扰；与公交、步行换乘衔接（P+R）；满足消防、通风、排水等规范要求。

停车供给指标：配建标准按用地类型与建设规模确定泊位；公共停车供给应结合机动车保有量、中心区土地集约利用与交通政策综合确定。中心区宜发展地下与立体停车，外围可设置较大规模路外停车场。

停车管理：差别化收费（中心区高于外围、高峰高于平峰）；路内限时停车；配建泊位不得擅自改作他用；与交通需求管理（TDM）结合，通过价格与供给引导出行方式转换。

公共加油（气）站是城市道路交通配套设施，为运行中的机动车提供燃料补给。按燃料类型分为加油站、加气站（CNG/LNG）及加油加气合建站。规划布局应满足服务半径，又须严格控制安全距离。

选址要求：宜设在城市出入口、主干路辅路或交通量较大的次干路沿线；不宜紧邻学校、医院、政府机关等敏感场所；与建构筑物、管线、河道等保持规范规定的安全间距；满足消防通道与卸油作业要求。

布置形式：出入口应满足车辆进出排队长度，避免在主线道路上排队溢出；站内交通组织应单向循环、人车分流；与相邻交叉口保持足够距离，防止加油车辆干扰交叉口运行。

加油（气）站规划应与城市能源结构、机动车发展政策及环境保护要求协调。鼓励加气站与公交、出租车场站结合布局；新建站应预留油气转换与充电设施扩展空间。

交通管理设施包括交通标志、标线、信号灯、护栏、减速带、监控设备等，用于规范交通参与者行为、分配路权、保障安全与提高通行效率。