流体力学（第二版）

翼剖面（翼型）指用平行于机翼对称面的平面去截机翼而得到的截面。翼弦是连接翼型前后缘的直线段，长度用 c 表示；翼型厚度是剖面上下表面之间垂直于翼弦的直线段长度，最大厚度与翼弦之比 δ_max/c 称相对厚度。

翼型的中线是翼弦上各垂直线段的中点的连线。中线到翼弦的距离 f 叫翼型弯度，其最大值与翼弦之比 $\bar{f}=f_{\max}/c$ 叫最大相对弯度，简称相对弯度。

攻角 α 是来流方向与翼弦方向之间的夹角。翼型所受升力 L 与阻力 D 与来流动压及翼型面积有关，通常用升力系数 $C_L=\frac{L}{\frac{1}{2}\rho V_\infty^2 S}$ 和阻力系数 $C_D=\frac{D}{\frac{1}{2}\rho V_\infty^2 S}$ 表示。

极曲线：以升力系数 C_L 为纵轴、阻力系数 C_D 为横轴画出的曲线。从原点到曲线上任一点的径矢斜率表示该攻角下的升阻比 $K=C_L/C_D$，又称气动力效率。过原点作极曲线的切线得最大升阻比，这是飞机最有利的飞行状态。

C_M 对 C_L 的关系曲线在未失速的范围内基本上是一直线。根据此曲线可以决定压强中心（合力作用线与翼弦交线的位置），它与飞机飞行的稳定性密切相关。